Baterias made in Europe barateiam carros elétricos com produção local

A crescente adoção de veículos elétricos na Europa enfrenta um desafio crucial: o custo elevado das baterias em comparação com os produtos fabricados na China. Segundo um estudo recente do grupo ambiental e de transportes Transport & Environment (T&E), ampliar a produção local de baterias pode reduzir significativamente esse desnível. Atualmente, o custo das baterias produzidas na Europa é cerca de 90% maior que o das chinesas, mas essa diferença poderia cair para aproximadamente 30% com o fortalecimento da base industrial europeia.

Esse cenário ganha relevância às vésperas da apresentação da chamada “Lei do Acelerador Industrial” pela Comissão Europeia, prevista para ser revelada em uma quarta-feira próxima. A proposta visa estabelecer critérios para priorizar produtos fabricados localmente quando houver uso de recursos públicos, focando em setores estratégicos como baterias, energia solar e eólica, hidrogênio, energia nuclear e veículos elétricos.

No entanto, esse movimento gera preocupações na indústria automotiva, onde algumas montadoras europeias avaliam que regras mais rígidas podem encarecer as baterias e comprometer a competitividade dos veículos produzidos na região. Por outro lado, o relatório da T&E ressalta que ganhos de eficiência industrial podem alterar essa percepção. A melhoria na qualificação da mão de obra, a redução de perdas na produção e os investimentos em automação são apontados como fatores que poderiam reduzir a diferença de custo para cerca de US$ 14 por quilowatt-hora até 2030.

Em cenário menos otimista, essa diferença poderia alcançar US$ 41 por kWh, o que implicaria em um aumento aproximado de 500 euros no preço final de um carro elétrico médio. Ainda assim, o grupo acredita que esse impacto pode ser amortizado por incentivos públicos, criando um ambiente promissor para a produção local e redução de dependência das cadeias internacionais.

A importância estratégica dessa iniciativa está na redução da vulnerabilidade frente às restrições comerciais impostas por outras potências, como a China, que já limitou a exportação de minerais críticos e terras raras essenciais para a fabricação de baterias. Dessa forma, o investimento europeu funciona como um seguro para a segurança das cadeias de suprimentos e a soberania tecnológica do continente.

Além disso, a T&E defende que a adoção de exigências de conteúdo local é fundamental para viabilizar o crescimento dos fabricantes de baterias no território europeu. Isso seria complementado por políticas claras de incentivo à demanda por veículos elétricos, incluindo benefícios fiscais para compradores e estímulos a programas corporativos de frotas elétricas.

No contexto prático, incentivar uma produção local mais robusta pode fomentar a inovação tecnológica e a competitividade do setor automotivo europeu diante do mercado global. Também cria um efeito cascata de desenvolvimento industrial sustentável, vínculo com fornecedores locais e geração de empregos qualificações.

Por fim, vale lembrar que a trajetória da indústria de baterias made in Europe dependerá do equilíbrio entre políticas públicas eficazes, investimento privado e o engajamento das montadoras. A convergência desses fatores determinará se o continente conseguirá, de fato, baratear os carros elétricos e reduzir sua dependência de importações, promovendo uma nova dinâmica no setor automotivo e energético.

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